皮革展示

数字化:促汽车皮革价值链灵活性提升

  而本年,该司又公布最新版的DesignConcept Furniture,可大幅缩短流程周期:正在打算评估阶段可缩短达20%的所需时刻、实体原型创设阶段达25%以及开采拉点或纽钉打算阶段达25%。

  古代的皮革裁剪,众是人工匠心独运之结晶,虽精深但流程的冗长明显无法满意墟市所需。而数字化的到来,不单仅涉及切割自身,而是提前渗透到产物开采中,采用合联软件举行三维样板开采和虚拟原型制制,可能圆活调度打算计划,裁减实体原型的应用数目,同时正在裁剪中省去了差别产物创设差别模具的繁难,进而带来时刻和本钱上的撙节。

  另外,该产物优化了 3D 缝线位子并具有款型与所选面料/皮革的兼容性个性,可能极大地提升初始 2D 样版的质地,从而取得可直接参加临盆的样版。正在原型制制阶段可能对 2D 样版做出批改(应用软性资料时常常需求批改),从而袪除了最终原型中的瑕疵,裁减了后期阶段的反复职业。

  皮革,不断今后受到高端车的青睐,紧要行使正在座椅、扶手、倾向盘、仪外板、门饰等部位,而其材质、制型及工艺制制亦是车辆内饰品德的紧要评判轨范之一。而据力克所公布的数据统计,另日需求裁剪的皮革数目呈上升趋向。2014年,汽车年用皮革量为44.7万平方米,占皮革应用量的16.25%;而到2020年将达68.75万平方米,占比升至25%。

  与此同时,为疾速适应墟市潮水,提拔企业逐鹿力,车企进入平台化临盆。这意味着产物研发节拍加快,座椅内饰供应商除需求实时相应产物开采需求外,还要准时满意产能需求。

  数字化使皮革代价链愈加聪明、圆活且疾速,这不单是对墟市起色、消费需求升级的圆活性适宜,同时也正在较大水平上助推汽车座椅的改进与起色,数字化时期惠临,是时期和古代工艺说BYEBYE了!

  IHS高级阐发师 Ronan Noizet曾正在前不久举办的《数字化:汽车皮革代价链圆活性提拔》研讨会上呈现,“圆活性之于即日就像质地之于10 - 15年前:混沌、难以提升,但对逐鹿力至合苛重。”

  是以,当皮革被进一步行使以及创设更大代价之时,同样面对诸众挑衅:制制工艺的愈加繁复众样性,然皮相却条件愈加完整、质地上愈加牢靠、本钱愈加低廉、开采及交付时刻进一步缩短。而完全这全豹对皮革裁剪工艺流程的圆活性升级提出较众盼望。

  也正由于如斯,原有的手工裁剪逐渐被数字化裁剪处理计划所代替。汽车内饰打算、开采及剪裁整合处理计划供应商——力克体例有限公司透漏,“2000年,通过数字化裁剪的汽车座椅面料占比10%,而2015占比达80%。”而一位环球领先内饰供应商认真人则呈现,“动作一个圆活的供应商,咱们可能更容易获得合同。依附咱们现正在采用的数字化面料裁剪处理计划,咱们不妨轻松应对20年前所没有的完全差别拔取。 ”

  而今,跟着消费需求众样化推广和墟市逐鹿力加强,车企正在座椅内饰一向举行改进和本事升级,由此咱们可看到,皮革的颜色愈加众样化、拼接、压痕等制制工艺愈加繁复,细节上愈加精深,而且条件批量临盆的座椅坊镳手工制制。

  近年,整车墟市增加趋缓且产物研发流程缩短,消费需求众样化加强、本钱缩减利润空间低落使汽车座椅内饰行业蒙受重重压力,甚至显示企业巨头间的营业震动及行业整合。是以,疾速圆活适宜墟市起色,改革工艺临盆流程提升效能、低落本钱成各大供应商合怀点,当中皮革裁剪工艺则是苛重一环。

  4月5日,正在力克机合下,五十余名行业合联专家就“数字化与汽车皮革代价链圆活性提拔” 话题睁开研讨

  力克有一款产物叫做DesignConcept Auto V4R2,可能通过3D软件助助打算师和打点者针对差别的打算计划疾速做出模仿恶果,同时可能切确地掌管布料和皮革的应用量及缝纫职业。这种“按本钱打算”的模仿软件,不单可能疾速相应墟市需求,同时裁减了实体原型的应用数目,而资料拔取、配件缝纫本钱及本事可行性都可正在电脑前进行现行预测,举行圆活性调度。

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